Aunque muchos puertos nacionales y extranjeros están bajo presión para aumentar el movimiento de contenedores, el puerto del Golfo de Beibu en la región autónoma de Guangxi Zhuang, en el sur de China, se opuso a la tendencia después de que el movimiento de contenedores aumentara en enero, dijo su operador.
Según la última información publicada por Beibu Gulf Port Group, que cotiza en Shenzhen, el rendimiento de contenedores en el puerto alcanzó 558.100 unidades equivalentes de 20 pies este mes, un aumento interanual del 15 por ciento.
El puerto ha estado trabajando arduamente para explorar fuentes de suministro en el oeste de China a medida que se impulsan nuevas rutas de transporte terrestre y marítimo en la región y el Acuerdo de Asociación Económica Integral Regional, dijo el grupo.
Afectado por la pandemia de COVID-19, la débil demanda externa y las crisis geopolíticas, el rendimiento de contenedores en los principales puertos extranjeros como Singapur cayó un 4,9% interanual a 2,99 millones de TEU en enero, en comparación con los 726.014 TEU del Puerto de Los Ángeles en Estados Unidos, según información publicada por PortNews, proveedor mundial de noticias sobre transporte marítimo y puertos.Eso es un 16 por ciento menos que hace un año.
Las principales ciudades portuarias de las regiones del delta del río Yangtze y del delta del río Perla en China enfrentan desafíos similares.Por ejemplo, el puerto de Ningbo-Zhoushan en la provincia de Zhejiang y el puerto de Guangzhou en la provincia de Guangdong anunciaron recientemente pronósticos de menor rendimiento de contenedores para enero.Sus cifras operativas finales para el mes aún no están disponibles.
Los puertos nacionales de ambas regiones tienen más rutas hacia los mercados europeo y norteamericano.Lei Xiaohua, investigador de la Academia de Ciencias Sociales de Guangxi en Nanning, dijo que la actual caída de la demanda de productos básicos en estos mercados ha provocado una caída en el rendimiento de los contenedores.—–Repuestos ESCO 18S (forja)